Трудният достъп до Трапезица е най-голямата пречка там да има повече туристи
ТВЪРДЕ ВИСОКИТЕ ЦЕНИ НА БИЛЕТИ ЗА ФУНИКУЛЯРА, КОЙТО Е ЕДИН ОТ ВАРИАНТИТЕ ЗА КАЧВАНЕ ДО ХЪЛМА ТРАПЕЗИЦА, КАКТО И ЗАНИЖЕНИЯТ ИНТЕРЕС КЪМ ТАЗИ ТУРИСТИЧЕСКА АТРАКЦИЯ дискутираха вчера местните парламентаристи. Поредното обсъждане на фуникуляра беше предизвикано от питане на общинския съветник от БСП Валерия Дончева. Освен за цените и за вариантите за увеличаване на туристическия поток г-жа Дончева поиска информация и за това дали са изпълнени предписанията на Главна дирекция „Инспекция за държавен технически надзор“ за изграждане на аварийна пътека по цялата дължина на трасето му.
„От септември м.г. функционира релсовото съоръжение, което дава възможност на туристите по бърз, удобен и атрактивен начин да се предвижват до историческия хълм Трапезица. От доклад на директора на музея д-р Иван Църов обаче става ясно, че броят на посетителите за миналата година е 3340, приходите от продажба на билети – 19 964лв., а разходите са 138 054 лв. В същия доклад се отбелязва, че за увеличаване на посетителския интерес ще допринесе коригиране на цената на билета в посока нейното намаляване. Сега билетът струва 16 лв. и вероятно е един от най-скъпите“, коментира Валерия Дончева.
„Цената на билетите се определя от Регионалния исторически музей след предварително направено проучване, след което се предлага за гласуване в местния парламент. Действително приходите от фуникуляра са 20 000 лв., но и разходите за поддръжката му са приблизително толкова. 138 000 лв. е цялата издръжка на съоръжението, включително и за персонала, който е от девет щатни бройки“, коментира кметът на общината Даниел Панов. Той заяви категорично, че обектът не работи на загуба. „Искам да ви припомня, че допреди няколко години мястото беше поляна, която сега е социализирана като туристически обект. Трябва да мине време, за да се развие той допълнително, и призовавам всички ви да рекламирате обекта, а не да създавате напрежение около него, което би отблъснало туристите“, каза още търновският кмет. Той обясни и това, че при изграждането на фуникуляра не е имало изискване да бъде правен авариен изход от съоръжението, но тази пътека сега ще бъде създадена и тя ще стане в срок, т.е. до края на годината.
„Всъщност фуникулярът сам по себе си не е атракция, а е средство, което трябва да служи на туристите. Достъпът до Трапезица, според мен, е първото и най-важно условие да има хора, които искат да разгледат хълма. Защото в момента туристическата екопътека е в отчаяно състояние. Така че каквато и реклама да предлагаме, ако хората няма как лесно и безопасно да стигнат до Трапезица, те няма да изберат тази туристическа атракция“, категорична е Валерия Дончева.
Сашка АЛЕКСАНДРОВА
да се чуди човек да се смее ли, да плаче ли
развитите в туристическо отношение страни са го направили и привличат туристи и приходи. единственото, което се иска от нашите калпазани, е да отидат, да видят как става и да го направят същото/подобно. ако не им се разхожда – има интернет. ама те и папагали не могат да бъдат, или не искат по-скоро.
че няма достъп до фуникуляра – няма. ама няма и гледка. туристите използват този метод на придвижване, за да се наслядат на гледката при изкачването. ако фуникулярът беше от страната на царевец – това щеше да е друга работа. “ехее, я да видим царевец от другата страна”
относно цената – регионалния исторически музей направил проучване. аз ще ви направя едно проучване за 5 мин (в двете посоки са цените): фуникулярът в Комо струва 5,5 eur (с гледка към езерото); в Будапеща е 5,5 eur (гледка към реката); в Хонг Конг (един от най-скъпите градове в света) влакчето до върха струва отново 5,5 eur в двете посоки. за други, които се сетите, може да си проверите …
обаче Регионалния исторически музей определил 16 лв за това пътуване от нищото към нищото през нищото с нищото
Браво, много точно казано!
Лудост на фона на беднотията и грозотията, които царят там. Не е необходима кой знае каква гледка всеки път от един фуникуляр, но цената на поддържането му е много по висока от приходите, а на тая фон , загубата не е малка. Кой я плаща? Ама то всичко е така у нас, прави се , но думата поддръжка е чужда дума у нас, а точно тя запазва съоръженията, но струва и пари. Това и децата го знаят, но вероятно учената управа не го знае или пък парите са пак били от някакви фондове, не се изработени с труд от нашите хора, затова дай да строим, а после каквото ще да става. Няма инфраструктура, наистина голата поляна е малко пооблагородена, но това не е достатъчно, всичко там е грозно.
Цените на билетите за музея с восъчните чучела и Царевец са силно надценени, а също така и цените на фуникуляра. Да ги пратят на командировка в цивилизования свят да да видят за какво се дават 10 или 15 евро. Това не само, че е прекалено скъпо и несъобразено с покупателната немощ на местния хабитат, а ми представлява възможно най-лошата реклама. Грозни улици, скапана инфраструктура, печално изглеждащи сгради все едно е след гражданска война. Просто нетърпимо уродливо и еснафско и в крайна сметка искат и пари – явно не са много глупаците, които си дават парите да гледат тази меко казано архитектурна и структурна агония…