Община Павликени най-облагодетелствана от „Хемус”, вече прави планове за икономическо развитие

До 2027 г. кметството набляга на туризъм, прави складови бази и логистични центрове

ПРЕМИНАВАНЕТО НА АВТОМАГИСТРАЛА „ХЕМУС“ ПРЕЗ ПАВЛИКЕНСКА ОБЩИНА ЩЕ ДРЪПНЕ МНОГО ИКОНОМИКАТА Й, УБЕДЕНИ СА ОТ МЕСТНАТА АДМИНИСТРАЦИЯ. Общината е най-облагодетелствана от новия аутобан в сравнение с останалите от областта и се готви да грабне шанса си за просперитет вследствие на това. Кметството прави и план за икономическото си развитие за следващите 7 години, който е съобразен с даденостите на района и новия аутобан, който ще стигне до тук догодина.

Поради значимостта му, както и с цел спазване принципа на прозрачно управление, всички заинтересовани лица могат да представят писмени предложения, становища и мнения по проекта за План за интегрирано развитие на Община Павликени за периода 2021 – 2027 г. до края на януари 2021 г. на електронен адрес obshtina@pavlikeni.bg или в деловодството на кметството.

271 млн. лв. ще струва направата на аутобана само през нашия регион, който е отделен в т. нар. Лот 6. Той обхваща отсечка с дължина 32,6 км, показа наша справка, като цената за километър е малко над 8,3 млн. Трасето на аутобана навлиза във Великотърновска област в района на павликенските села Дъскот, Паскалевец и Патреш, преминава към великотърновските Дичин, Никюп и Ресен, стига в покрайнините на селата Куцина, Стефан Стамболово и Полски Сеновец в община Полски Тръмбеш и навлиза над Поликраище, където е планиран големият пътен възел и връзка с високоскоростния път между Русе и Велико Търново.

МИНИМАЛНОТО ИЗМЕРЕНО ОТСТОЯНИЕ ОТ ОБХВАТА НА ТРАСЕТО НА АМ „ХЕМУС“ В НАШАТА ОБЛАСТ Е В РАЙОНА НА ПАСКАЛЕВЕЦ. Магистралата буквално ще преминава край къщите и е отдалечена само на 42 м до строителните граници. Другата най-близка точка – от едва 80 метра, е в района на Дъскот. Строителството на магистралата, наречена с древното име на Стара планина – „Хемус” (на латински: Haemus), започва през есента на 1974 г.. Първа копка прави тогавашният държавен и партиен ръководител Тодор Живков.

Именно стратегическото й разположение и преминаването през общината ще използват от местното кметство. Според проекта за плана за развитие по цялото протежение на аутобана трябва да има складове и логистични центрове на големи компании. Това се отнася най-вече за района на Върбовка, където е планирана колосална инвестиция от над 150 млн. лв. за разработването на базалтови находища и експорт на негорящата суровина, която мнозина наричат „материал на бъдещето“. Бизнесменът Румен Гайтански – Вълка вече стартира изграждането на завод за базалт тук. Към транспортните си дадености павликенчани ще прибавят и строежа на околовръстния път на общинския център. В подкрепа на това се събраха и близо 4 000 подписа, които са предадени в регионалното министерство.

В началото на 80-те години на миналия век в околностите на Павликени е започнато проектирането и изграждането на околовръстен обходен път. Участъкът с дължина 4,680 км, който се явява естествено продължение на път III-303 (Левски – Павликени – Керека) и има за цел да изведе транзитното движение, като свърже двата участъка на РП III-303 – преди и след града.

ОБОСОБЯВАНЕТО НА ЗЕЛЕНИ ПЛОЩИ И ЗОНИ ЗА ОТДИХ, УПРАВЛЕНИЕТО НА ОТПАДЪЦИТЕ И ГРИЖАТА КЪМ ОКОЛНАТА СРЕДА ЦЕЛЯТ ПОВИШАВАНЕТО НА СТАНДАРТА НА ЖИВОТ В ОБЩИНАТА и са основна стратегия за администрацията на инж. Емануил Манолов. Опазването на околната среда следва да бъде обвързано и с екосъобразни възможности за туризъм. Античният керамичен център и зоокът „Павликени“ са обектите в общината, разполагащи с най-голям туристически потенциал и следва да се развиват приоритетно. Добра предпоставка е приетият Общ устройствен план на община Павликени, който отрежда пространственото развитие на общината за следващите 30 – 40 години и в който са предвидени територии за развитие на туризма и културно-исторически маршрути, които следва да се обвържат в по-мащабни интегрирани териториални инвестиции (ИТИ) със съседни общини.

Стилян НАЙДЕНОВ