Стамболовият мост е с изтекла гаранция от 30 години

100-годишният експлоатационен период е приключил, а от австрийската фирма „Рудолф Филип Вагнер“ са уведомили Общината

СТАМБОЛОВИЯТ МОСТ ВЪВ ВЕЛИКО ТЪРНОВО Е С ИЗТЕКЛА ГАРАНЦИЯ ОЩЕ ОТ КРАЯ НА 80-ТЕ ГОДИНИ, научи „Борба”. 100-годишният експлоатационен период, реграментиран от строителите, вече е приключил. Фирмата „Рудолф Филип Вагнер” е информирала Община Велико Търново за този факт преди повече от 30 години.

Наш екип провери на място видимото състояние на моста. Металната конструкция изглежда здрава, няма сериозни напуквания по асфалтовото покритие. По-скоро проблемите на съоръжението са естетически. Оградата е ръждясала, има изронване на мазилката, на места има локви заради липса на отводнение и неправилен наклон.

Това не означава обаче, че съоръжението към този момент е опасно, информираха от Общинската администрация. Редовно се извършват проверки. Преди няколко години се взе и решение да се поставят ограничителни знаци за мотористи, които често си позволяват да преминават през моста и застрашават пешеходците.

„Състоянието на моста не е тревожно. Има козметични проблеми и частични с улеите за оттичането на водата. Съоръжението е с изтекла гаранция, но производителите залагат много по-дълъг живот на моста при строителството“, твърдят от отдел „Техническа инфраструктура“.

ЗА ДА СЕ НАПРАВИ ЦЯЛОСТНО ИЗСЛЕДВАНЕ ЗА СЪСТОЯНИЕТО НА МОСТА, ТРЯБВА ДА ДОЙДАТ ЕКСПЕРТИ от София. Те трябва да обследват с рентгени, за да преценят дали има някаква амортизация и евентуално да набележат мерки за отстраняване на проблема, твърдят специалисти. Всичко това опира до много пари, които на този етап е излишно да се дават, тъй като мостът няма никакви сериозни проблеми и е в добро състояние, обясняват още от Общината. В същото време масови мероприятия в региона се правят при специален режим на преминаване, за да не се натоварва допълнително съоръжението. Това е превантивна мярка за сигурност и не е продиктувана от лошо състояние на моста или някакъв проблем със съоръжението.

АВСТРИЙСКАТА ФИРМА ЗА МЕТАЛНИ ЛЕЯРСКИ ИЗДЕЛИЯ „РУДОЛФ ФИЛИП ВАГНЕР“ ЗАПОЧВА СТРОИТЕЛСТВО НА МОСТА ПРЕЗ 1892 Г. Тя е същата, която е построила Орлов и Лъвов мост в София, както и Желязната църква в Цариград. За строежа на Стамболовия мост е била използвана изцяло изградена дървена конструкция – скеле, изработено от търновския майстор-строител Стоян Герганов. Звената са подавани поотделно. На специални огнища, поставени на дървената конструкция, нитовете са загрявани на място, а звената – занитвани. В строежа са участвали белгийски, италиански и български специалисти и работници. Първоначалното архитектурно оформление в горната част на строежа с парапета е извършено от работещия във Велико Търново в края на ХIХ век италиански архитект Джовани Мосути. Мостът е първата крупна проява на модерното европейско мостостроене в България, а като свободна висяща безподпорна конструкция – едно от важните постижения на Балканите.

За първи път този мост се споменава в издадения през 1893 г. пътеводител на града, подготвен специално по повод свикването на IV Велико народно събрание, заседавало в града от 3 до 17 май 1893 г.

Оттогава до днес обаче са минали 130 години. Толкова много, че дори подобно уникално съоръжение може да остарее. Все пак стоманата си е стомана и вероятно мостът ще изкара още дълго. А и съоръжението е преживяло голямото земетресение от 1913 г. Станало е свидетел на различни епохи и подвизи. През 1933 г. военният пилот Петко Попганчев преминава под моста със самолет, за което и до днес се разказват легенди. Мостът е известен още с бънджи скоковете си и честите самоубийства…

Михаил МИХАЛЕВ

Снимка: авторът