Регионалният министър Иван Шишков: „Лотове на „Хемус“ между Плевен и Велико Търново не се строят, защото някой е искал индексации“

По договорите за мантинели, сключени преди три години, са изплатени около 500 млн. лв.

Плащанията са надвишени с близо 200 млн. лв. на база анекси през 2025 г., като се изплащат и 16 млн. лв. индексации. Те са за шест района и са надвишени многократно. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. В процес на прекратяване е конкурс за 1 млрд. лв., допълни той. „Бяха се приготвили да дадат поръчка на една фирма, която да стане монополист за подмяната на мантинели у нас.

Очевидно тези, които навремето са правили тръжните книжа в края на 2025 – началото на 2026 г., са имали предвид коя ще е фирмата. През октомври 2025 г. са изтекли старите договори. При тях за част от районите има индексация, която надвишава и почти достига 150%, като увеличава стойността на договора“, обясни министърът. И подчерта, че в България в момента няма видим монопол. „Упрекват ни, че сме сключили договори за намерените конкурси, но те са сключени по определени региони с няколко фирми“, заяви арх. Шишков.

Във връзка с поредицата от трагични инциденти в последните дни и обсъжданата в публичното пространство тема за материала на мантинелите регионалният министър обясни, че в Европа решенията са различни.

„В по-голямата част има метални мантинели, има и страни, където се поставят стоманобетонни преграждения“, обясни министърът. При инцидента на АМ „Тракия“ и случая с цистерната на АМ „Струма“ той обърна внимание на начина, по който превозните средства са навлезли в насрещното платно. „Експертите много сериозно трябва да дадат своето мнение защо се е случило и каква е причината тировете да влязат под този ъгъл“, каза Шишков.

И обясни, че е възложена проверка на поставените в периода 2024 г. – 2025 г. мантинели. „В началото на 2024 г. е одобрена нова наредба, по която те трябва да се подменят в срок от десет години. Трябва да сме сигурни, че предлаганото на пазара отговаря на сертификата, а той от своя страна – на наредбата“, коментира регионалният министър. Във връзка със започналата проверка на прокуратурата той посочи, че при следствените действия ще се направят експерименти дали ограничителната система на АМ „Тракия“ отговаря на сертификата, който е приложен при поставянето й.

На въпрос за наличие на корупция министър Шишков обърна внимание, че за всеки участък на АМ „Хемус“ изникват много въпроси, които са отправени до прокуратурата. „Има вълна от нови разкрития във връзка с нередностите в пътния сектор. Прокуратурата е органът, който следва да реши проблемите“ , категоричен беше той.

„Започнахме строителството на първи лот на забравената магистрала от Русе към Велико Търново. Този участък и другият се строят, благодарение на онези усилия отпреди три години на служебните кабинети, когато бяха одобрени ПУП-ове и дадохме тласък за развитие на тази магистрала“, каза министър Шишков. „Наследството не е само откраднатите магистрали, не е само откраднатият асфалт. Наследството е липса на проекти за магистрали“, посочи той, и обърна внимание, че липсва хоризонт за работа. Министърът допълни, че строителните фирми също са „влезли в капана на онова безхаберие и беззаконие, което се е вихрило тогава“. И напомни, че в периода 2018 – 2019 г. са дадени над 1 млрд. лв. за АМ „Хемус“, но без проектна готовност. Сега от фирмите се изисква да строят на старите цени, а те вече са различни.

Иван Шишков каза още, че има магистрали, които не се строят, и даде за пример участъци 4, 5, 6 и 9 на АМ „Хемус“ и участъци от трасето между Монтана и Видин. „Не се е строяло, защото някой е искал да индексира средствата“, подчерта той. И допълни, че участъци 7 и 8 от АМ „Хемус“ трябва да се проектират. „Всеки управляващ трябва да даде хоризонт, не само да покаже на хората какво е построил. Хоризонтът, за да бъдат построени магистрали, е първо да бъдат проектирани. Ще направим така, че да проектираме непроектираните магистрали – трасето от обхода на Бяла до Маказа, връзката от Румъния към Турция, която включва и АМ „Черно море“, АМ „Рила“, тунела под Петрохан“, посочи той.

По отношение на предложеното увеличение с 30% на цените на винетните такси министърът посочи, че допълнителните постъпления ще бъдат вложени в развиването и поддържането на републиканската пътна мрежа с цел подобряване на услугата за гражданите.

„Проблемът с проводимостта е, защото години не са проектирани магистрали. Имаме да даваме напред много пари. Част от магистралите ще се строят на концесия, но тези, чието строителство е започнало, трябва бъдат завършени по стария ред. В момента само парите, които се дават за година за поддръжка на пътища, без развитието на големи инфраструктурни обекти, са два пъти повече, отколкото държавата получава от толтакси и от винетки. Този дисбаланс означава, че всички го вадим от джоба си, трябва да спрем течовете от кражбите в пътното строителство и поддръжката“, посочи министър Шишков.

До десет години трябва да подменим всички мантинели с нови, а тези мантинели след проверката трябва да гарантират по-добрата и по-спокойна пътна безопасност. Когато си поставиш ясна цел, че имаш да промениш много неща, промяната струва пари, но няма как да не се направи, категоричен бе той.